Forholdsregler for bruk og installasjon av bilnavlager

1. For å maksimere sikkerhet og pålitelighet, anbefales det at du alltid sjekker navlagre uansett hvor gammel bilen er -- vær oppmerksom på om det er tidlige varseltegn på lagerslitasje: inkludert friksjonsstøy ved svinging eller unormal retardasjon av fjæringskombinasjonshjulet når du svinger. For bakhjulsdrevne kjøretøy anbefales det å smøre de fremre navlagrene til kjøretøyet er kjørt til 38 000 kilometer. Når du bytter bremsesystem, sjekk lagrene og skift ut oljetetningen.

2. Hvis du hører støyen fra navlagerdelen, er det først og fremst viktig å finne plasseringen av støyen. Det er mange bevegelige deler som kan produsere støy, og det er mulig at noen roterende deler er i kontakt med ikke-roterende deler. Hvis støyen i lageret bekreftes, kan lageret være skadet og må skiftes.

3, fordi arbeidsforholdene til det fremre navet som fører til svikt i lagrene på begge sider er like, så selv om bare ett lager er ødelagt, anbefales det å erstatte det i par.

4, navlageret er mer følsomt, i alle fall må du bruke riktig metode og passende verktøy. I prosessen med lagring, transport og installasjon, bør lagerkomponenter ikke skades. Noen lagre krever større trykk for å bli presset inn, så spesialverktøy er nødvendig. Se alltid bilens produksjonsinstruksjoner.

5. Lageret skal installeres i et rent og ryddig miljø. Fine partikler som kommer inn i lageret vil også forkorte lagerets levetid. Det er svært viktig å opprettholde et rent miljø ved utskifting av lagre. Det er ikke tillatt å slå på lageret med hammer. Pass på at lageret ikke faller til bakken (eller lignende feil håndtering). Før installasjon bør tilstanden til akselen og lagersetet også kontrolleres. Selv liten slitasje vil føre til dårlig passform, og dermed forårsake tidlig svikt i lageret.

6. For navlagerenheten må du ikke forsøke å demontere navlageret eller justere tetningsringen til navenheten, ellers vil tetningsringen bli skadet og føre til at vann eller støv kommer inn. Selv løpebanen til tetningsringen og den indre ringen er skadet, noe som resulterer i permanent svikt i lageret.

7. Det er en magnetisk trykkring i tetningsringen på lageret utstyrt med ABS-enhet. Skyveringen kan ikke støtes, støtes eller kollideres med andre magnetiske felt. Ta dem ut av esken før installasjon og hold dem borte fra magnetiske felt, for eksempel elektriske motorer eller elektroverktøy som brukes. Når du installerer disse lagrene, endres driften av lagrene ved å observere ABS-alarmpinnene på dashbordet gjennom veitesting.

8, utstyrt med ABS magnetisk trykkringnavlager, for å bestemme hvilken side av trykkringen som er installert, kan du bruke en lett og liten ting * nær kanten av lageret, den magnetiske kraften produsert av lageret vil tiltrekke den . Når du installerer, pek siden av den magnetiske trykkringen innover, vendt mot det ABS-følsomme elementet. Merk: Feil installasjon kan føre til at bremsesystemet ikke fungerer.

9, mange lagre er forseglet, denne typen lagre i hele livet er ikke nødvendig å legge til fett. Andre uforseglede lagre som for eksempel dobbeltrads koniske rullelager må smøres når de er installert. Fordi det indre hulrommet i lageret er forskjellig i størrelse, er det vanskelig å bestemme hvor mye olje som skal tilsettes. Det viktigste er å sørge for at det er olje i lageret. Hvis det er for mye olje, vil overflødig olje sive ut når lageret roterer. Generell erfaring: Under installasjonen skal den totale fettmengden utgjøre 50 % av klaringen til lagrene.

10. Ved montering av låsemutteren varierer momentet mye på grunn av de forskjellige lagertypene og lagersetene.